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亚洲橹一橹

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黎莹可以说是德邦基金自己培养起来的明星基金经理之一,其投资理念和价值观的塑造与德邦基金投研体系建设息息相关。今年德邦基金在总经理陈星德带领下进行了大刀阔斧的改革。在投研上,公司明确以“长期主动投资能力”建设为核心,以多策略投资能力建设为长远目标,通过设立投资事业群等措施搭建起“研究驱动、团队协作”的新模式,同时进一步巩固“消费非周期”、“主动量化”两类已具有一定竞争优势的投资能力,力争走出一条差异化、特色化、精品化的资产管理服务之路。

自主品牌 向上遇阻豪华车价格持续下探,的确直接带动了销量。统计数字显示,今年1月至4月,中国车市依然处于淡季,销量同比下滑14.9%;豪华品牌却呈现同比0.95%的小幅增长势头。汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示:“豪华车的价格不断向下走,甚至低端车型的售价跌破了20万元,这在以前是不敢想像的。现在,当消费者发现自己距离豪华品牌这么近,发现原来稍作努力也可以买得起,自然会优先考虑购买豪车。”不过,张志勇也表示,降价并不是提升销量的唯一方法,也不是最好的方法。这种情况一直延续下去,势必会破坏市场环境,让豪华品牌的形象受损。有句话说的好,“如果廉价能占领市场,那么夏利早已经干掉奔驰。”BBA的价格战也不应该没有底线,可持续发展的道路才是要走的正途。

“在去年赚钱行情下,债市规模迅速扩容,包含银行、保险、财务公司,叠加部分城商行、农商行甚至散户投资者在债市的投资都在增多,债市的参与主体日趋多元化,各类投资者的风险偏好和分层分级需要进一步细分,这也导致不论在投资交易还是产品设计上都有更趋精细化。”这位绩优债基经理表示。

这会是一个漫长的过程。国内车企中,虽然长城汽车(601633.SH)和上汽集团(600104.SH)两家都在积极布局氢燃料电池汽车产业链,但长城汽车董事长魏建军日前说道:“燃料电池股价最近涨得很快,但并不代表技术进步很多,它的整个产业链打造比纯电动车还要复杂,10年内可能都不要想从这个市场获利。”而上汽集团董事长陈虹此前在集团股东大会上答股东问时也表达了同样的观点,他认为在10年内,氢燃料电池汽车可能都无法实现大规模的商业化运营。

承德露露相关负责人接受证券时报·e公司记者采访时表示,下一步公司还将再加大力度,进行北京和汕头的维权诉讼,公司认为该《备忘录》严重违法,事实清楚,理应无效。截至发稿,汕头露露未进一步回应此事,重要参与方原露露集团及王宝林、王秋敏未对此事作出回应。(记者 孟庆建)

在梳理该公司招股书时,《红周刊》记者发现,凯迪股份看似亮丽的业绩背后暗含了诸多经营上的风险,不仅高速增长的营业收入没有获得相关财务数据的支撑,有虚增之嫌,且公司的采购数据、存货、成本间的财务勾稽关系同样也是疑点重重。诸多风险因素缠绕从招股书披露的信息来看,凯迪股份近几年经营业绩表现喜人。2015年至2018年上半年分别实现营业收入3.97亿元、5.65亿元、8.33亿元、5.52亿元,其中2016年和2017年的营业收入均实现了高速增长,同比增速分别高达42.16%和47.56%;分别实现净利润0.85亿元、1.63亿元、1.47亿元、1.35亿元,其中2016年净利润同比增速达91.21%。然而就在凯迪股份2016年营收和净利润双双增收,且2017年营收增速仍维持在47.46%的情况下,其2017年的净利润却反向下滑了9.92%,陷于增收不增利的尴尬境地。更为重要的,《红周刊》记者在仔细分析其财务数据间的勾稽关系时发现,该公司2017年高速增长的营业收入还存在一定的虚增嫌疑。

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